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Rinaldi : « Aujourd’hui, c’est mon dernier vendredi en tant que pilote WorldSBK, il était donc important de terminer en tête… »

Friday, 18 October 2024 16:18 GMT

Le n°21 a utilisé le pneu SCQ de manière optimale vendredi en prenant la première place de la FP2 et du classement combiné du vendredi.

Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) a terminé en tête de la deuxième séance d’essais libres du Round Prometeon d’Espagne. L’Italien a chaussé le pneu SCQ pour réaliser son meilleur chrono avec 0.150s d’avance sur les prétendants au titre Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) et Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team).

Lors de la première séance d’essais libres du vendredi matin, l’Italien a terminé aux portes du Top 10, en 11e position. L’après-midi, il a réalisé une performance plus impressionnante en tournant en 1'39.591 sur le tracé espagnol lors de son 16e tour. « C’était une bonne journée pour nous, a-t-il confié. Ce matin, je suis parti confiant. Nous avons essayé les pneus que je n’utiliserai pas en course à cause du nombre. Les sensations n’étaient pas mauvaises, mais elles n’étaient pas parfaites. J’ai pensé que cet après-midi pouvait être meilleur et ça l’a été, donc je suis assez content de mon rythme avec le pneu course. Nous avons apporté quelques modifications au niveau de l’électronique. J’ai le sentiment que nous pouvons être un peu plus compétitifs que lors des autres Rounds, ce qui est positif. Aujourd’hui, c’est mon dernier vendredi en tant que pilote du WorldSBK, il était donc important de terminer en tête et je suis assez content de l’avoir fait. »

Samedi, lors de la Superpole, Rinaldi devra retrouver son meilleur niveau pour pouvoir rivaliser avec les pilotes de tête. Le pilote de 29 ans a enregistré son meilleur résultat en Superpole plus tôt dans la saison, à Assen, avec une huitième place, mais il n’a pas réussi à se hisser dans le Top 10 depuis Most, où il s’est classé 9e. Jerez sera sa dernière tentative pour redresser la barre. « Je pense que je pourrais être un peu plus rapide, mais j’ai rencontré du trafic dans le premier virage et ensuite, dans le second, le pneu avait déjà droppé. C’est bien parce que je sais que je comprends que, peut-être, il y a 90 % de chances que je n’utilise pas ce pneu dans la course Superpole. De plus, je peux progresser avec mon équipe pour être plus rapide demain dans la Course Superpole, ce qui est très important. »

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